Сцепление – довольно нежный технический узел, служащий для временного отсоединения двигателя от коробки передач. Когда сцепление исправно, оно не привлекает внимания, но типичными проявлениями поломок являются затруднения с переключением передач и троганием.
Обычными врагами сцепления являются:
-
естественный износ;
-
перегрузки, которыми грешат новички и любители агрессивной езды;
-
недостатки масляного обслуживания;
-
абразивы. Об особенностях появления одного из них мы рассказываем в нашей статье.
Как в герметичном сцеплении появляется абразив?
При ремонтах привода сцепления в масле иногда обнаруживается осадок, напоминающий мелкий песок. Как он туда попал, если сцепление было герметично, и никаких протечек не отмечалось? Может быть, это абразивные продукты трения деталей между собой?
На самом деле данное явление имеет электрическую природу, т.к. компоненты разных тормозных масел выпадают в твердый осадок под воздействием тока. Однако, цилиндр сцепления вроде бы не подсоединен к электроцепи и не является электрическим устройством. Тогда откуда в нем берется ток?
Дело в том, что между чугунным корпусом цилиндра и алюминиевым поршнем в масляной среде образуется потенциал, заставляющий компоненты рабочей жидкости кристаллизоваться – это является причиной того, что некоторые поршни делаются из пластика, который, к тому же, меньше изнашивает цилиндр. По той же причине используют и латунные поршни, но их цена лишком велика, чтобы легко согласиться на такую альтернативу.
Чем опасен осадок в цилиндре сцепления?
Твердые частицы в масле повышают риск абразивного износа деталей цилиндра. Кроме того, чем их больше, тем меньше действующих жидких компонентов осталось в самом масле, которое, будучи обедненным, становится агрессивным окислителем. В этой связи регулярная и независящая от пробега замена гидравлического масла поможет избежать негативных последствий появления микротоков в цилиндре сцепления.