VW Polo, Passat, Audi A3 – эти и некоторые другие автомобили оборудованы Volkswagen 1.6 TDI. Логично, что многим автолюбителям интересно сколько же способен выходить такой движок.

Ресурс дизеля 1.6 TDI

Производители данные о ресурсе моторов не документируют. Величину пробега определенной модели выводят посредством статистического анализа. То есть анализируется определенное количество одинаковых двигателей, которые в следствии естественного износа требуют капремонта. Однако с Volkswagen 1.6 TDI не все так просто, прошло очень мало времени с начала его выпуска, чтобы можно было собрать статистику. Агрегаты, конечно, выходили из строя, но зачастую требовался лишь ремонт турбины двигателя или другого узла.

Сейчас уже есть авто с 1.6 TDI, отходившие вплоть до 350 тыс. км. На их примере можно сделать вывод, что «железо» у турбодвигателя довольно крепкое. Детали группы коленчатого вала, а также поршневой группы достойно выдерживают такой пробег. Отсутствуют у мотора и проблемы с приводом масляного насоса или преждевременного износа распредвала.

Слабые места двигателя

Первые двигатели 1.6 TDI, выпущенные в 2009 году, производителю пришлось отзывать для замены блока управления. В ходе испытаний, почему-то не были выявлены недочеты с холодным запуском.

Нынче проблема с холодным запуском также актуальна, но связанна она с некачественным топливом или некорректной работой свечей накаливания. В случае со свечами мотор плохо запускается и троит.

К проблемным местам турбодвигателя также следует отнести:

  • Exhaust Gas Recirculation – периодически клапан EGR забивается сажей, его нужно чистить, а в некоторых случаях даже полностью менять.
  • Топливные форсунки – проблема с просачиванием горючего по распылителю возникает чаще всего. Иногда производительность форсунок падает или они просто «зависают».
  • Сажевый фильтр – сажа из фильтра не выжигается. Особенно страдают городские машины, так как из-за ограничений они не могут войти в режим активной регенерации фильтра.
  • Датчики – проблемными являются температурные датчики, а также датчик дифференциального давления.
  • Система охлаждения – на холостом ходу начинают плавать обороты вверх-вниз. Такие неполадки возникают из-за некорректной работы температурного датчика.

Турбодвигатель 1.6 TDI выпускался в нескольких модификациях: CAYB, CAYA и т.д. Мотором были оснащены Touran, VW Polo и некоторые модели Audi, а также Skoda. Агрегат оказался надежнее и крепче своих собратьев из линейки дизелей VAG. Однако его периферия пока что не идеальна.